国航远洋新型专利双燃料动力的散货船助力公司布局绿色新能源船舶

近期，北交所上市的福建国航远洋运输(集团)股份有限公司(833171，以下简称“国航远洋”) 发布公告称，新增名称为“一种双燃料动力的散货船”实用新型专利。

国航远洋实用新型专利，这也是国航远洋正在推进绿色低碳转型和船队升级扩张计划的一部分。该专利要解决的技术问题在于提供一种双燃料动力的散货船，不占用货舱空间，结构简单，布置合理，造价成本低。为实现上述目的，该实用新型提供一种双燃料动力的散货船包括机舱中设有双燃料发动机、第二燃料系统等，通过设置第二燃料系统来提供燃油之外的第二种燃料，例如甲醇燃料，并且第二燃料系统设置在尾船机舱底部，不占用散货船货舱的空间，最低限度的减少船舶弯矩和扭矩，通过设置独立燃料罐来储存，以实现最优经济效益的方案。

国航远洋表示，在航运业绿色转型和碳中和的背景之下，甲醇作为一种面向未来的船用燃料，具有较好的经济性、安全性、成熟的发动机技术、可获得性以及绿甲醇可实现碳中和等特点，让其逐步成为船舶动力实现低碳或碳中和目标的理想燃料之一。

国航远洋获得“实用新型专利”和船级社AIP，都是为更好地紧跟国家和国际节能减排政策、法律法规实施的步伐，同时“积极拓充运力更新升级船队”，主动迎接减排挑战，践行绿色低碳转型发展战略的一部分，也为船舶建造和保持公司的可持续发展打下了坚实的基础。

公司为积极应对全球航运脱碳目标，落实绿色低碳转型发展战略，前瞻性布局建造绿色新能源船舶。自23年1月份以来，国航远洋在手新船订单12艘，其中4艘甲醇双燃料89,000载重吨的散货船，6艘7.38万吨(甲醇燃料动力系统预留)，2艘7.6万吨，新增运力规模逾95万吨。根据造船协议约定，在2024年3月份船厂将交付第一艘绿色节能新船，后续每隔2-3月陆续交付一艘新船，随着新建船舶的陆续交付，对公司未来业绩有积极的促进作用。

上述新建造散货船在低碳节能和智能化方面均有突出表现，同时新造船将预留甲醇双燃料动力系统，配置燃油优化系统和能耗控制系统，从而实现节能减排的目标，同时，船舶配置450千瓦的光伏发电系统，光伏发电即发即用，多余部分进入储能电池，当光伏发电系统不能发电时，通过EMS系统控制，使用储能电池中的电能供船舶用电，从而实现船舶副机(船舶电站)零排放。另外，在船舶上将采用更多、更先进的智能化系统，以提高船舶安全可靠性，提高船舶营运与管理效率，降低管理成本。