铁建重工“甬舟号”盾构机正式亮相助力世界最长海底高铁隧道建设

2月27日，中央电视台《新闻联播》栏目报道了全球最长海底高铁隧道盾构机“甬舟号”的下线仪式，引起了广泛关注。涂装有“瑞龙”图案的超大直径盾构机成为焦点。

“甬舟号”由铁建重工与中铁十四局联合研制，盾构机刀盘开挖直径14.57米，全长135米，总重量4350吨，配备特制刀具308把，整体性能世界一流。盾构机刀盘涂装“瑞龙”“祥云”图案，象征着建设者乘龙腾飞、勇往直前，开启盾构穿海之旅。

“甬舟号”盾构机的下线，标志着我国铁路建设史上又一重要里程碑的诞生。这台超大直径盾构机，将承担起世界最长海底高铁隧道——宁波至舟山铁路金塘海底隧道的建设任务。这条隧道全长16.18千米，其中盾构段长11.2千米，最大埋深78米，隧道穿越10万吨级金塘主航道。采用两台盾构机分别从宁波、舟山始发相向掘进，最终在海底实现对接，精度要求误差不超过20毫米，为世界首次超大直径盾构机海底对接并拆解。

据悉，“甬舟号”从宁波端工作井出发，将独头掘进4940米，不仅要下穿23根石油管线、地面建筑物、海堤、码头、主航道等42项风险源，还需面临构造复杂的地层及海域环境，硬岩和软硬不均地层占比近七成，最高强度达200兆帕。区间内将面临14次软、硬地层的交替转换，长距离穿越需在70米深海底频繁进行高压换刀作业，施工复杂程度、难度和风险举世罕见。

如此复杂的环境下，针对海底隧道施工特点，铁建重工研发团队对盾构机进行多项创新设计，采用重型带压刀盘，增加滚刀70把，加重100多吨，缩小刀间距、增加滚刀数量，研发滚刀磨损智能监测系统，提升刀盘耐磨性、破岩能力，确保掘进工效。盾构机配备了控制精度高、技术先进的导向系统作为掘进“眼睛”，超前地质预报和超前注浆加固等专用设备，可对盾构机前方不良地质进行超前探测和加固，保障海中对接精度与安全。

甬舟铁路工程全长约77公里，设计时速250公里，建成后将构建浙江省“1小时交通圈”，形成大陆与舟山岛间便捷的客运通道。这条铁路对于促进甬舟同城化发展，加快构建宁波都市圈具有深远意义。

在“甬舟号”盾构机的带领下，我国铁路建设将再次挑战极限，创造新的辉煌。随着盾构机的启动，海底隧道建设的序幕已经拉开，我们期待着这条连接宁波和舟山的铁路早日建成，为我国铁路建设史再添辉煌一笔。