东风集团成功过会 “岚图”背书驶向新能源造车新蓝海

继长城汽车、比亚迪、广汽集团等回归A股资本市场后，近期的东风汽车集团股份有限公司(以下简称：东风集团或公司)IPO已成功过会，拟于深交所创业板上市。上市15年未融资，此次东风集团能否借助“岚图”在新能源赛道上弯道超车呢，我们拭目以待?

驶向新能源造车新蓝海 “岚图”背书再次扬帆

2020年，我国新能源汽车同比增速达到10.9%，并呈现持续增长的趋势，产销量连续6年蝉联世界第一，新能源汽车作为国家汽车强国战略的关键支撑，长期向好的发展态势没有改变。行业机会如雨后春笋般出现，在双碳蓝图之下，节能减排再次助推电动车行业机会加速，同时，在外部环境的变化之下，国产替代已经是中国破局科技赛道的关键，众多资本争相涌入分食这块蛋糕，造手机的小米、华为踏浪来了，互联网巨头谷歌和百度、360等高调入局，造车新势力蔚来、小鹏、理想合纵连横，新能源造车江湖的格局愈发清晰。

广汽集团也加入了新能源车的狂潮之中，凭借大规模制造能力及技术积累的先发优势，成为新能源造车的主力之一，新能源汽车是公司转型发展的重要战略性产品，也是公司技术和模式创新的重要业务领域之一，“十三五”期间公司通过自主创新已经在该领域构建了一定的发展优势，并成功发布了全新高端新能源汽车品牌“岚图”，2021中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津隆重召开，岚图FREE作为泰达论坛官方指定用车，中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长、总经理安铁成对岚图FREE给予了充分肯定：“岚图FREE很舒适、很智能，希望岚图可以画出自主高端新能源的蓝图。

展现东风“智”造力研发创新双驱动

现在新能源车企业的竞争已经不再是水下的激流暗涌了，对于新能源车企来说，四郊多垒之下负刀长啸，睥视江山万里，这势必是一场鏖战，造车已经不是简单的车和新能源的结合，就如手机一样，不再是单一的通话功能，新能源汽车智能化进化是时代赋予的标志，它的将来，就是人工智能基础上实现自动驾驶的电子产物，如何让这一台“带轮子的计算机”跑的更快，研发和创新将是衡量汽车核心能力越来越重要的因素，也是企业破局的关键。

东风集团也深知技术壁垒对公司的重要性，公司不断提升轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化的“五化”核心能力，在WindLink车机系统领域，WindLink 是首个具备全场景生态并可以不断成长的人工智能车机系统，实现了智能硬件的配置升级、极速 AI 语言、AI 个性化服务及生态服务功能。在Sharing VAN领域，公司自主研发了国内首款基于限定区域的“自动驾驶+5G 平行驾驶”的 L4 级无人微公交车型 Sharing VAN，搭载了 5G 通信技术，在车联网和北斗系统的加持下，能够实现远程遥控驾驶。Robotaxi领域，公司研发了 L4 级无人驾驶网联出租车示范性运行车型 Robotaxi，该车型为获得武汉市第一张自动驾驶汽车路测牌照的 L4 级自动驾驶车型，目前已开始在武汉市开发区进行常态化规模运行。无人驾驶集装箱卡车领域，首批无人驾驶集装箱卡车已在中远海运厦门码头实现编组运行。当前公司已完成了 EEA3.0 的开发，并将在 2021 年实现量产搭载应用，可以满足 L3 级自动驾驶的架构要求，目前公司已经正式启动 EEA4.0 电子架构的研发工作，聚焦域控融合，将支持 L4、L5 级无人驾驶功能的实现，为公司下一代自主整车平台提供核心基础。

客车底盘领跑者连续11年蝉联冠军

公司建立了以公司技术中心和东风商用车技术中心为核心，各子公司研发机构协同运作的复合开发体系，拥有行业领先的科技创新能力，是行业领先的商用车制造企业，拥有完整的商用车产品体系、优异的产品特性和全产业链布局。公司商用车产品全面覆盖高端型、品质型和价值型等不同客户需求，多年来依靠优异的产品性能与产品质量树立了良好的市场口碑。通过东风天龙旗舰 D760、东风天龙 D320、东风天锦 D560、凯普特星云等高端车型实现产品层次化，提升公司在高端商用车领域的竞争优势，公司还是中国客车底盘领跑者，在客车底盘市场占有率连续11年位居行业第一。

对于东风集团来说，造车赛道的拥挤程度并没有减弱的趋势，未来还有很长的路要走，只有建立壁垒、实现双向赋能，才能让汽车驱动梦想，未来的东风集团才能继续御风而行。